March 7, 2023
Quando il circuito esterno è stimolato dalla spazzola, il campo magnetico è generato e l'artiglio è magnetizzato al palo di N ed al palo di S. Quando il rotore sta girando, le alternative di cambiamento continuo nelle bobine dello statore. Secondoil principio di induzione elettromagnetica, la forza elettromotrice indotta è generata nella bobina trifase dello statore. Quello è come l'alternatore funziona.
La parte stazionaria del motore. Lo statore è la parte stazionaria del motore. Lo statore è composto di tre parti: il centro dello statore, bobine dello statore e base della macchina.
Il ruolo principale dello statore è di generare un campo magnetico della rotazione ed il ruolo principale del rotore è di essere tagliato dalla linea magnetica nel campo magnetico della rotazione e poi di generare la corrente (dell'uscita).
Metodi di cura:
Manutenzione dello statore: lo statore della bobina con 4 gruppi, là è spazzola di carbone quattro e la spazzola di carbone sulla molla di pressione quattro, la spazzola di carbone da rimuovere da sotto la molla di pressione, spazzola di carbone può combinarsi con la testa di rame alla luce sfaccettata che frantuma (curva), la copertura posteriore dello statore è dispositivo d'avviamento (copertura posteriore), è un altro punto di manutenzione (l'estremità dell'asse di rotore), riempiente nella copertura posteriore di grasso.
Un rotore è un corpo girante di sostegno da un cuscinetto. Un oggetto, quale un disco, che non ha asse di rotazione dei suoi propri, può essere considerare come un rotore quando rigidamente è collegato o attaccato all'asse.
Il rotore principale gira all'alta velocità e la deviazione dell'asse accade quando la velocità è vicina alla velocità critica. E perfino danno meccanico dovuto risonanza. La frequenza naturale della vibrazione trasversale del rotore è multi-ordine, in modo dalla sua velocità critica corrispondente è inoltre multi-ordine. Quando la velocità di lavoro del rotore è più bassa della velocità critica di prim'ordine, è chiamato rotore rigido, mentre la velocità di lavoro del rotore è superiore alla velocità critica di prim'ordine, è chiamato rotore flessibile.
La velocità di lavoro di alcun tipo di rotore non sarà vicina alla velocità critica. La velocità critica del rotore dipende dal suo materiale di costruzione, la forma strutturale, dimensione geometrica, sopportando le caratteristiche ed altri fattori.
La posizione capa del rotore (con il volano) può essere estratta dalla manica e lo scorrevole del volano è riempito di grasso e dal grasso è riempita nella manica. La posizione della coda del rotore è conosciuta comunemente come «la testa di rame», (la testa di rame è il punto unito con la spazzola di carbone), può essere frantumata delicatamente con carta vetrata fine, per essere inserito.
Può ridurre la perdita magnetica e presenta i vantaggi di luce, la buona prestazione di dissipazione di calore. Per migliorare la forza meccanica del foro sopportante e per aumentare la sua resistenza all'usura, una manica d'acciaio è incastonata nel foro sopportante del sedile della copertura di estremità. Uno o due piatto della componente è riparato nella copertura di estremità posteriore e la linea di uscita positiva dell'alternatore è uscita dalla manica d'isolamento della vite sul piatto componente positivo attraverso il foro sulla copertura di estremità posteriore e la copertura di estremità posteriore inoltre è fornita di un supporto di spazzola.
(1) quando la protezione termica del motore di alluminio accade continuamente, dovrebbe essere scoperto se l'errore viene dal motore o il sovraccarico di alluminio o il valore di regolazione del dispositivo di protezione è troppo basso. Dopo che l'errore si elimina, può essere messo in funzione.
(2) la condizioni di funzionamento dovrebbe sempre essere tenuta asciutta, la superficie del motore dovrebbe essere tenuta pulita e la presa d'aria non dovrebbe essere ostacolata da polvere e da fibra.
(3) quando la durata dell'estremità sopportante, la vibrazione ed il rumore dell'operazione del motore aumenteranno significativamente. Quando la distanza radiale del cuscinetto raggiunge i seguenti valori, il cuscinetto dovrebbe essere sostituito.
(4) dovrebbe essere assicurato che il motore di alluminio delle coperture sia lubrificato bene durante il funzionamento. Generalmente, il motore è in corsa per circa 5000 ore, cioè, il grasso dovrebbe essere completato o sostituito. Quando il cuscinetto è trovato per essere surriscaldante o lubrificante il deterioramento in funzione, il grasso idraulico dovrebbe essere cambiato a tempo. Nel sostituire il grasso, il vecchio olio lubrificante dovrebbe essere e la scanalatura per la lubrificazione del cuscinetto e della copertura sopportare dovrebbe essere lavata con benzina e poi il grasso del litio ZL-3 dovrebbe essere riempito di 1/2 (a 2 pali) e di 2/3 (a 4, 6 e 8 pali) della cavità fra l'interno ed esterno anelli rimossi del cuscinetto.
(5) quando sostituire le bobine, la forma, la dimensione, il numero di giri ed il calibro di cavo della bobina originale deve essere registrata. Quando questi dati sono persi, dovrebbero essere ottenuti dal produttore per cambiare le bobine originali di progettazione a volontà, che deteriora spesso la prestazione di un o parecchio oggetto del motore di alluminio delle coperture, o persino non possono essere usati.
(6) quando rimuove il motore, il rotore può essere rimosso dall'estremità estesa o dall'estremità non-estesa dell'asse. Se non è necessario da rimuovere il fan, è più conveniente rimuovere il rotore dall'estensione non assiale. Nel rimuovere il rotore dallo statore, le bobine dello statore o l'isolamento dovrebbero essere impediti essere danneggiato.
La puleggia di cinghia, appartiene alle parti del hub del disco, la dimensione relativa generale è relativamente grande, il processo di fabbricazione generalmente è basata sul fondere, forgiante. La dimensione generale di più grande progettazione per il metodo fondente, il materiale è generalmente ghisa (la prestazione è migliore), raramente acciaio fuso della colata (la prestazione fondere d'acciaio non è buona); Generalmente di piccola dimensione, può essere progettato per la forgia, il materiale è d'acciaio. La puleggia pricipalmente è utilizzata per le occasioni interurbane di potere della trasmissione, quale l'uscita di piccola potenza del motore diesel, veicoli agricoli, trattori, automobili, macchinario minerario, attrezzatura di elaborazione meccanica, macchinario del tessuto, dispositivo per l'impaccettamento, tornio, forgiante un letto, un piccolo trasporto di energia del motociclo di cavalli vapore, trasmissione di alimentazione mecanica agricola, compressore d'aria, riduttore di velocità, riduttore, alternatori, sgranatrice, ecc.
1. Per mantenere regolarmente il rullo del nastro trasportatore e la rotazione del rullo è facile.
3. La parte del nastro del nastro trasportatore dovrebbe essere impedita il contatto con il petrolio, il motore diesel, il petrolio dell'automobile ed altri materiali del grasso; Minimizzi l'esposizione a luce solare ed a pioggia per resistere ai rischi di corrosione.
4. Tutti i componenti di sistema di trasmissione di necessità del nastro trasportatore di essere montato con il rivestimento protettivo di sicurezza.
Il raddrizzatore a ponte è fatto di quattro chip di silicio del raddrizzatore collegati come ponte ed incapsulati con plastica d'isolamento. Il raddrizzatore a ponte ad alta potenza è ricoperto di coperture del metallo dello zinco fuori dello strato dell'isolamento per migliorare la dissipazione di calore.
Non ci sarà dissipatore di calore di alluminio dopo il raddrizzatore. Con l'aumento di tempo, ci sarà molta sporcizia allegata al dissipatore di calore del raddrizzatore, che colpirà l'effetto di dissipazione di calore. Così dopo lo smontaggio, dovremmo mettere a fuoco sulla pulizia del questo divisorio.
Il commutatore elettromagnetico, poichè il nome suggerisce, è il controllo dell'elettromagnete del commutatore, è la combinazione di elettromagnete e di commutatore. Quando la bobina dell'elettromagnete è stimolata, l'aspirazione elettromagnetica è generata ed il nucleo di ferro mobile spinge o tira il contatto del commutatore per chiudersi, in modo da collegare il circuito di controllo. I commutatori elettromagnetici hanno una vasta gamma di applicazioni in varie industrie, il più comune è il campo industriale dei contattori. Il commutatore elettromagnetico è il controllo sul commutatore del dispositivo d'avviamento, è il dispositivo d'avviamento (motore di CC, meccanismo ingranante dell'azionamento, commutatore elettromagnetico) una delle tre componenti principali, il suo principio di lavoro è aspirazione elettromagnetica, dopo elettrifica la bobina che fa il centro di attività, così da un lato, tirare il meccanismo ingranante dell'azionamento per fare il pignone del dispositivo d'avviamento di portata e la corona a dentatura interna del volano del motore che ingrana, spinge il contatto del commutatore con d'altra parte, per elettrificare un motore di CC in modo da avviare il motore.
(1) la temperatura di stoccaggio del commutatore elettromagnetico in stoccaggio e trasporto dovrebbe essere fra -40 e +65℃.
(2) per impedire la polvere, la ruggine ed il danno, tenga prego il commutatore elettromagnetico nello stato della balla.
(3) tenendo conto del problema di assorbimento dell'umidità, non disponga il commutatore elettromagnetico sul pavimento di calcestruzzo, ma dovrebbe evitare la luce solare diretta sullo scaffale o la base per stoccaggio.
(4) evita prego disporre il commutatore elettromagnetico nell'ambiente umido a lungo.
(5) non mette prego il commutatore elettromagnetico nell'ambiente che contiene il gas del solfuro di idrogeno (H2S), il gas del solfito (Sc), il gas del cloro (CL2) ed altri gas corrosivi.
(6) l'uso dei commutatori elettromagnetici nell'ambiente ad alta temperatura ed umido può causare la combustione della bobina, il suono anormale, il misoperation ed altri errori. E l'aumento di temperatura della bobina farà la ruggine di nucleo di ferro. Di conseguenza, per evitare il guasto, le contromisure hanno usato alla giusta temperatura sono molto importanti. Per esempio, possiamo installare la ventola di raffreddamento nel gabinetto di controllo ed aggiungiamo un soffitto sul gabinetto di controllo all'aperto.
Il fan del motore è un genere di motore con il hub e la lama del fan, lungo la circonferenza esterna del hub del fan e una distribuzione uniforme delle scanalature, delle lame inserite nella scanalatura, della saldatura, del legame e di altri metodi permanenti del collegamento per trasformare il hub del fan e della pala uno. L'equilibrio globale del fan del motore è buono, che può salvare il tempo stato necessario per regolare l'equilibrio ed il peso è ridotto tramite più di 30% rispetto al fan collegato bullone. La vibrazione ed il rumore del motore facendo uso del modello di utilità durante il funzionamento sono ridotti.
1. Guardi a caso gli archivi
Il fan del motore è fornito del manuale di istruzioni, del certificato di qualificazione del prodotto, dello schema circuitale elettrico e della lista di imballaggio. La lista di imballaggio dovrebbe essere controllata e le parti dovrebbero essere controllate.
2. Esamini la forma del fan del motore
Controlli con attenzione se la copertura del fan del motore e la pala del ventilatore nette hanno deformazione ovvia. Giri la pala del ventilatore, dovrebbe essere leggero e flessibile, non dovrebbe fermarsi sempre alla stessa posizione.
3. Esamini la prestazione della partenza
Iniziare la prestazione è un indice importante di qualità del fan del motore. Durante la prova, il fan del motore dovrebbe potere cominciare da resto e funzionare normalmente a 85% della tensione di alimentazione elettrica stimata nell'ingranaggio lento. Più breve il tempo richiesto affinchè un fan del motore inizino fino all'operazione normale, meglio il fan del motore comincerà su.
4. sguardo alla prestazione di regolamento di velocità
Una volta alimentato sopra, non ci dovrebbe essere rumore anormale nella parte meccanica della trasmissione del fan. Quando l'elettroventola sta correndo a massimo, a medio e ad a bassa velocità, la pala del ventilatore e del motore dovrebbe essere stabile, con poca vibrazione ed a basso rumore. La testa di scossa del fan del motore, si ferma dovrebbe essere agile, fenomeno non intermittente, ristagno e del nervosismo.
5. Vedi se c'è perdita
Dopo che il fan del motore è elettrico, se c'è sensibilità anestetica una volta commovente a mano, prova con una penna della prova. La penna della prova inoltre ha un'esposizione leggera, che può determinare la perdita delle coperture e non può essere usata.
6. Vedi il servizio continuo del fan del motore
Dopo che l'elettroventola funziona continuamente per 2 ore, se la superficie delle coperture del naso è calda, la temperatura è troppo alta per usare. In circostanze normali, la temperatura in superficie delle coperture del naso è sotto 50℃ e non ci dovrebbe essere sensibilità della mano calda.
i PRODOTTI dell'alternatore prodotti da YUTE 100% ELETTRICO sviluppato secondo la norma originale, la sua dimensione dell'installazione e le parti interamente sono prodotti ed elaborati secondo la norma dell'OEM che elabora l'attrezzatura del centro, di modo che tutte le parti sono scambiate con l'originale dell'OEM. Prova: la prova 100% di produzione, le prove del magazzino, la prova di fabbrica ed ogni motore è collaudata secondo l'apparecchiatura di collaudo di norma «DV» dell'OEM (apparecchiatura di collaudo fornita dalla società difficile della piattaforma del Canada «DV» in Nord America).
